차량 창문 개폐에 따른 내부에서의 유동 해석으로의 융합적 고찰
'조재웅'의 연구자 점유율
논문점유율 요약
| 동일주제 총논문수 |
주제별 연구자 총논문수 |
연구자점유율(주제별 연구자점유율의 평균) |
| 10,401 |
105 |
|
연구자 점유율
| 주제 |
주제별 논문수 |
주제별 연구자논문수 |
주제별 연구자점유율 |
| 주제분류(KDC/DDC) |
해석학(ANALYSIS)
|
1,695
|
1
|
|
| 주제어 |
Drum disk
|
1
|
1
|
|
|
Fluid clutch
|
1
|
1
|
|
|
Inlet port
|
1
|
1
|
|
|
Inlet port of air
|
1
|
1
|
|
|
Seam
|
1
|
1
|
|
|
Side door
|
1
|
1
|
|
|
wingshape
|
1
|
1
|
|
|
날개형상
|
1
|
1
|
|
|
개폐
|
3
|
2
|
|
|
Opening and closing
|
2
|
1
|
|
|
Turbine blade
|
2
|
1
|
|
|
railroad track
|
2
|
1
|
|
|
공기 유입구
|
2
|
1
|
|
|
기차선로
|
2
|
1
|
|
|
냉각팬
|
2
|
1
|
|
|
드럼 디스크
|
2
|
1
|
|
|
유체 클러치
|
2
|
1
|
|
|
터빈 날개
|
2
|
1
|
|
|
convergencetechnique
|
3
|
1
|
|
|
쇽업소버
|
3
|
1
|
|
|
이음새
|
3
|
1
|
|
|
유입구
|
4
|
1
|
|
|
Shock absorber
|
5
|
1
|
|
|
옆문
|
5
|
1
|
|
|
창문
|
10
|
2
|
|
|
coolingfan
|
6
|
1
|
|
|
유동속도
|
12
|
2
|
|
|
flowpressure
|
8
|
1
|
|
|
유동압력
|
8
|
1
|
|
|
inclinationangle
|
9
|
1
|
|
|
Car
|
11
|
1
|
|
|
공기저항
|
22
|
2
|
|
|
air resistance
|
13
|
1
|
|
|
오리피스
|
13
|
1
|
|
|
flow velocity
|
14
|
1
|
|
|
유속
|
29
|
2
|
|
|
열응력
|
30
|
2
|
|
|
Flow analysis
|
65
|
4
|
|
|
유동해석
|
100
|
6
|
|
|
Air
|
19
|
1
|
|
|
total deformation
|
19
|
1
|
|
|
변형량
|
19
|
1
|
|
|
경사각
|
22
|
1
|
|
|
전변형량
|
22
|
1
|
|
|
orifice
|
27
|
1
|
|
|
충격
|
29
|
1
|
|
|
공기
|
32
|
1
|
|
|
Equivalent stress
|
33
|
1
|
|
|
window
|
37
|
1
|
|
|
flow rate
|
76
|
2
|
|
|
flow analysis
|
43
|
1
|
|
|
Deformation
|
90
|
2
|
|
|
Thermal analysis
|
47
|
1
|
|
|
응력
|
49
|
1
|
|
|
thermal stress
|
57
|
1
|
|
|
등가 응력
|
63
|
1
|
|
|
융합 기술
|
65
|
1
|
|
|
Impact
|
73
|
1
|
|
|
Structural-analysis
|
147
|
2
|
|
|
성능
|
86
|
1
|
|
|
shape
|
91
|
1
|
|
|
Durability
|
211
|
2
|
|
|
내구성
|
232
|
2
|
|
|
자동차
|
117
|
1
|
|
|
구조해석
|
247
|
2
|
|
|
형상
|
119
|
1
|
|
|
변형
|
177
|
1
|
|
|
Convergence
|
1,410
|
7
|
|
|
융합
|
1,775
|
8
|
|
|
Performance
|
1,279
|
1
|
|
|
Stress
|
1,591
|
1
|
|
| 계 |
|
10,401 |
105 |
|
| * 주제로 분류 되지 않은 논문건수 |
|
0 |
|
